科普|車入式環(huán)境試驗(yàn)艙復(fù)疊式制冷系統(tǒng)的組成
發(fā)表時(shí)間:2022-12-07 網(wǎng)址:http://xnczdjw.com/ 編輯:admin
大型精密設(shè)備車入式環(huán)境試驗(yàn)艙的制冷系統(tǒng)一般都會(huì)采用復(fù)疊式制冷系統(tǒng),它主要是由兩個(gè)或兩個(gè)以上的單級(jí)(或雙級(jí))壓縮制冷循環(huán)系統(tǒng)組成的制冷裝置,這種設(shè)計(jì)使得設(shè)備具有較大的工作溫區(qū),因此無論是在普冷領(lǐng)域還是在低溫電子、低溫醫(yī)學(xué)、冷凍干燥、氣體液化等低溫領(lǐng)域,都有比較大的實(shí)用價(jià)值。
因此星拓歸納了車入式環(huán)境試驗(yàn)艙復(fù)疊式制冷系統(tǒng)的組成部分,幫助用戶更加了解自己所購(gòu)設(shè)備的構(gòu)成原理。
高壓系統(tǒng)
由高壓壓縮機(jī)、冷凝器、節(jié)流閥、冷凝蒸發(fā)器組成。
低壓系統(tǒng)
由低壓壓縮機(jī)、冷凝蒸發(fā)器、節(jié)流閥、蒸發(fā)器組成。
高溫部分
系統(tǒng)中制冷劑的蒸發(fā)是用來使低溫部分系統(tǒng)中制冷劑冷凝,而只有低溫部分系統(tǒng)的制冷劑在蒸發(fā)時(shí)才制取冷量。高溫部分和低溫部分用一個(gè)冷凝蒸發(fā)器聯(lián)系起來,它既是高溫部分的蒸發(fā)器,又是低溫部分的冷凝器。
低溫級(jí)部分
來自蒸發(fā)器的低溫制冷劑氣體,經(jīng)過低溫級(jí)回?zé)崞骱螅俳?jīng)過低溫級(jí)壓縮機(jī)壓縮后進(jìn)入油分,低溫制冷劑中的潤(rùn)滑油在油分中大部分被分離出來,潤(rùn)滑油返回壓縮機(jī),含油量很少的制冷劑氣體進(jìn)入預(yù)冷器中被預(yù)冷,然后進(jìn)入冷凝蒸發(fā)器中。在冷凝蒸發(fā)器中,低溫制冷劑放出的熱量被高溫制冷劑吸收,高溫制冷劑蒸發(fā)的同時(shí),低溫制冷劑冷凝,冷凝后的低溫制冷劑經(jīng)過干燥過濾器、低溫級(jí)回?zé)崞?,再?jīng)過節(jié)流閥進(jìn)入蒸發(fā)器中,完成一個(gè)制冷循環(huán)。
高溫級(jí)部分
在冷凝蒸發(fā)器中吸熱后蒸發(fā)的高溫制冷劑氣體,被高溫級(jí)壓縮機(jī)吸入壓縮后進(jìn)入風(fēng)冷冷凝器中冷凝,放出熱量給冷卻介質(zhì),冷凝后的高溫制冷劑液體進(jìn)入儲(chǔ)液器,然后經(jīng)過干燥過濾器、節(jié)流閥進(jìn)入冷凝蒸發(fā)器中,完成一個(gè)制冷循環(huán)。
冷凝蒸發(fā)器
車入式環(huán)境試驗(yàn)艙一般是采用套管式換熱器或板式板式換熱器。用套管式換熱器做冷凝蒸發(fā)器時(shí),通常為管內(nèi)蒸發(fā),管間冷凝。即高溫部分的制冷劑在管內(nèi)蒸發(fā),低溫部分的制冷劑在管間冷凝。用板式換熱器做冷凝蒸發(fā)器時(shí),一般在高溫級(jí)的制冷劑入口裝有制冷劑液體分配器,使液體制冷劑均勻流入各通道。
膨脹容器
復(fù)疊機(jī)組停止運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),由于系統(tǒng)內(nèi)的溫度升高到了環(huán)境溫度,低溫制冷劑全部氣化成過熱蒸汽,并且將高于規(guī)定的最大工作壓力,這種情況是不允許的。因此要在系統(tǒng)中接入一個(gè)膨脹容器,以便在停機(jī)后大部分的制冷劑蒸汽進(jìn)入膨脹容器中,膨脹容器可以接到吸氣管上,也可以接到排氣管上,接到吸氣管上時(shí),膨脹容器所需要的容積較小,因而比較合理 。
制冷劑
低溫復(fù)疊制冷機(jī)組大都以R22/ R23 為制冷劑。
以上就是車入式環(huán)境試驗(yàn)艙復(fù)疊制冷系統(tǒng)的組成部分。執(zhí)行試驗(yàn)時(shí)設(shè)備在啟動(dòng)復(fù)疊式制冷裝置時(shí),一般是先啟動(dòng)高溫部分,再啟動(dòng)低溫部分。因此操作人員應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)定流程步驟進(jìn)行試驗(yàn)。
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