【技術(shù)】油電混合動力汽車防爆高低溫試驗(yàn)箱的作用
發(fā)表時(shí)間:2023-03-07 網(wǎng)址:http://xnczdjw.com/ 編輯:admin
在全球能源危機(jī)和氣候變暖的陰云下,汽車作為人們出行必不可少的交通工具,以化石燃料為主體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展本身已不可持續(xù),因此轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源的路徑都指向了智能電動車。更高的續(xù)航里程和更短的充電時(shí)間的純電動車一直是各大智能電動車企業(yè)所追求的終章,這也是很多汽車用戶在選購新能源汽車的時(shí)候所關(guān)心的,因此作為新能源汽車之一的油電混合動力汽車也會更受青睞。而對于混合動力電池的安全性這方面,防爆高低溫試驗(yàn)箱發(fā)揮著什么樣的作用呢?
油電混合動力汽車的動力源主要是發(fā)動機(jī),然后配備了第二個(gè)動力蓄源電池,這二者結(jié)合起來進(jìn)行節(jié)能,輔助發(fā)動機(jī)的電動馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大平穩(wěn)的動力,屬于一種優(yōu)勢互補(bǔ)的技術(shù)。而電池在運(yùn)行過程中會頻繁過充過放或者是高溫運(yùn)行,這極有可能誘發(fā)電池?zé)崾Э兀M(jìn)而產(chǎn)生電池冒煙、著火乃至爆炸。所以為了提高汽車蓄電池的安全可靠性,需要進(jìn)行防爆高低溫試驗(yàn)。
一、油電混合動力汽車的防爆高低溫試驗(yàn)
對混合動力電池進(jìn)行測試,主要是提前檢測出動力電池的安全隱患,并分析動力電池的可靠性失效模式,提高動力電池可靠性設(shè)備的安全預(yù)控,以下是利用防爆高低溫試驗(yàn)箱進(jìn)行可靠性試驗(yàn)的方法。
1.高低溫加熱試驗(yàn)
先將樣品放電終止電壓擱置1h,然后按照制造商提供的充電方法進(jìn)行充電,充電后擱置1h;
將測試樣品放入防爆高低溫試驗(yàn)箱,鋰電池單體,溫度箱按照5℃/min的速率由試驗(yàn)環(huán)境溫度22℃±5℃升至130℃±2℃,并保持此溫度30min后停止加熱;鎳氫電池單體,溫度箱按照5℃/min的速率由試驗(yàn)環(huán)境溫度22℃±5℃升至85℃±2℃,并保持此溫度2h后停止加熱;
完成以上試驗(yàn)步驟后,在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察1h。
2.高低溫循環(huán)試驗(yàn)
先將樣品放電終止電壓擱置1h,然后按照制造商提供的充電方法進(jìn)行充電,充電后擱置1h。
將樣品放入防爆高低溫試驗(yàn)箱中,在60min內(nèi)將測試區(qū)的溫度從25℃降低到-40℃降溫速率為13/12℃/min。當(dāng)測試區(qū)溫度達(dá)到-40℃后繼續(xù)保持90min后,將溫度在60min內(nèi)升高至25℃n,升溫速率為13/12℃/min;將測試區(qū)的溫度在90min內(nèi)繼續(xù)升高至85℃,升溫速率為2/3℃/min,達(dá)到85℃保持110min。最后將溫度在70min內(nèi)下降至25℃,降溫速率為6/7℃/min,以上為一個(gè)試驗(yàn)循環(huán),共進(jìn)行五個(gè)循環(huán)。
五個(gè)試驗(yàn)循環(huán)完成后,在試驗(yàn)環(huán)境溫度下觀察試驗(yàn)樣品1h。
二、防爆高低溫試驗(yàn)箱的選擇
由于混合動力電池在高低溫放電檢測中,被測樣品可能受熱會發(fā)生爆炸,其爆炸威力是相當(dāng)驚人的,所以操作人員在執(zhí)行試驗(yàn)的時(shí)候要做好安全措施。除此之外,一定選擇防爆高低溫試驗(yàn)箱進(jìn)行試驗(yàn),普通的高低溫試驗(yàn)箱是無法承受這種爆炸性的傷害的,因此在選擇油電混合動力蓄電池所用的設(shè)備一定要具備以下幾點(diǎn)防爆性能。
有排氣泄壓裝置,測試結(jié)束能進(jìn)行排氣或特殊情況下能在短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行泄壓防爆;
箱門耐高溫,可長時(shí)間承受300℃以上的高溫而不變形龜裂;
試樣周圍具備防爆網(wǎng);
具備消防系統(tǒng);
多層視窗保證防爆功能。
中國的雙碳目標(biāo)之下智能電動車和新能源正風(fēng)起潮涌,中國大量的汽車公司在探索全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源的發(fā)展過程中,防爆高低溫試驗(yàn)箱將會和各大智能電動車企業(yè)成為同行者,助力檢測蓄電池的安全可靠性。
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